A taxa do INPI é cobrada por classe de produto ou serviço protegida, não por empresa. Negócio que atua em mais de um ramo, sob a mesma marca, paga uma taxa pra cada classe em que pede proteção. Em Curitiba, isso pesa mais pra empresa com linha de produto diversificada do que pra quem vende só uma coisa só.
O valor exato de cada classe está sempre em gov.br/inpi, com redução pra MEI, ME/EPP e pessoa física, igual no restante da tabela. O ponto que decide o orçamento é outro: em quantas classes a marca precisa estar protegida pra cobrir de fato o que a empresa vende hoje e o que pretende vender amanhã. Pedir classe de menos deixa brecha pra outra empresa registrar o mesmo nome num ramo vizinho; pedir de mais é gastar taxa com proteção que não vai usar. Pra ver o detalhamento completo da taxa mais o honorário, tem o artigo sobre quanto custa registrar marca em Curitiba.
Fornecedor com mais de uma linha sente essa conta na pele
O polo automotivo de Curitiba, concentrado em São José dos Pinhais, reúne desde montadoras como Renault, Volkswagen/Audi e Volvo até fabricantes de máquinas como New Holland e Caterpillar, além de fornecedores de autopeças espalhados em várias camadas da cadeia, de peça simples a componente de engenharia complexa. Empresa que fornece pra mais de um segmento dentro dessa cadeia, ou que soma comércio e serviço sob a mesma marca, costuma precisar de mais de uma classe pra cobrir tudo o que faz.
Antes de protocolar, vale mapear cada linha de produto ou serviço que carrega a marca hoje, e não só a atividade principal. É esse mapeamento que define quantas taxas entram na conta, e é exatamente o tipo de detalhe que a pesquisa de viabilidade no INPI ajuda a acertar de graça. Errar a classe agora sai barato pra corrigir; descobrir o erro só depois do indeferimento significa pagar a taxa inteira outra vez. Falar com a Oneck →
